Ardú teochta barra bus agus modh fuaraithe

Tá umar busbar dlúth oiriúnach do chóras AC trí phas ceithre-sreang, trí phas cúig sreang, minicíocht 50 ~ 60Hz, voltas rátáil suas go dtí 690V, reatha oibre rátáilte 250 ~ 5000A córas soláthair agus dáilte, mar threalamh cúnta le haghaidh soláthair agus trealamh dáileacháin i dtionscal, mianadóireacht, fiontair agus foirgnimh ard-ardú, go háirithe oiriúnach le haghaidh claochlú ceardlanna agus seanfhiontair.Tá an comhpháirteach den umar busbar dlúth ceangailte le boltaí inslithe, agus úsáidtear an tsraith copair nasc dúbailte chun nascadh, ag méadú go héifeachtach limistéar teagmhála an chomhpháirteach agus ag laghdú go mór ardú teochta an chomhpháirteach.Déantar sraitheanna seoltacha an busbar dlúth a fhoirceannadh le muinchillí teasa-shrinkable poileitiléin tras-nasctha lasair-retardant, a bhfuil airíonna inslithe láidir agus nach scaoileann gáis tocsaineacha i gcás dóiteáin.

Má tá teocht umar dlúth busbar ró-ard, teipfidh sé.D'fhonn a bheith sábháilte, ní mór dúinn tuiscint a fháil ar an mbealach chun an umar dlúth busbar a fhuarú chun an teocht ard a dhéanann difear don bharra bus a sheachaint.

Sreang líne tarchurtha ísealvoltais, cábla, cábla, barra busbar dlúth brainse, barra seoltaí lom, cábla pollta, etc.An táirge céanna, an sreang méid céanna, tríd an sruth céanna, nuair a ardaíonn an teocht beidh feidhmíocht diomailt teasa athrú freisin;mar gheall ar dhearaí éagsúla limistéar trasghearrtha, tá an t-ardú teochta difriúil freisin.Ar ndóigh, nuair a ardaíonn an teocht agus ardaíonn an luach friotaíochta, méadaíonn an brú agus méadaíonn an caillteanas fuinnimh.

Tá umar busbar dlúth mar an gcéanna, mar sin, ríomhtar an seoltacht seoltóir busbar dlúth de réir an tsreabhadh in aghaidh an mhilliméadar cearnach atá mícheart, dearadh struchtúrach, diomailt teasa, ach impedance éagsúla, ionduchtais agus fachtóirí eile a bhaineann go dlúth leis an acmhainn iompair atá ann faoi láthair.Mar sin gb7251 - 2006 ordaíonn caighdeán náisiúnta go bhfuil an t-ardú teochta teorainn reatha rátáilte chun an cumas iompair reatha umar busbar dlúth a chinneadh.

Mar sin ní mór leagan na trachanna busbar dlúth a thomhas ar an suíomh, éilíonn fad na trachanna líne suiteála ardchruinneas, agus ba cheart airde an bhosca lasc plug-in de trachanna dlúth busbar a chinneadh freisin de réir an dearadh.Nuair a bhíonn na línte dáileadh dóiteáin folaithe, ba chóir iad a leagan taobh istigh den struchtúr neamh-indóite, agus níor chóir go mbeadh tiús na ciseal cosanta níos lú ná 30 mm.nuair a leagtar amach iad, cosnaítear na píopaí miotail nó na truncála miotail le péint tinedhíonach, toisc nach bhfuil feidhmíocht dóiteáin ag na píopaí miotail agus na trunking miotail féin.Nuair nach féidir úsáid a bhaint as insliú agus clúdú d'ábhair neamh-inadhainte an chábla, sa seafta a chaitheamh píopa miotail, ní mór cosaint groove miotail, ach an líne tríd an urlár seafta, pas a fháil tríd an bpíopa pláta, cosaint sliotán, an uachtair agus dhá cheann an phíobáin níos ísle, ba chóir bearna béal sliotán a dhéanamh freisin chun an urrann a shéaladh.