Busbhealach Aerchineál le 4P nó 5P agus Reatha Rátáilte 400A~6300A
Paraiméadair Theicniúla
| Caighdeán | IEC60439-1~2, GB7251.1~2, UL857 |
| Sruth oibre rátáilte （A） | 250, 400, 630, 800, 1000, 1250/1600 |
| Buaic rátáilte seasann an sruth （kA） | 40, 50, 63, 75, 85, 105, 120 |
| Gearr-ama rátáilte seasamh in aghaidh an tsrutha （kA） | 20, 25, 30, 40, 50, 55 |
| Ní sháraíonn ardú teochta na gcodanna seoltacha den umar bus na luachanna seo a leanas nuair a chuirtear an sruth rátáilte ar aghaidh ar feadh i bhfad | |
| Ainm | Ardú teochta uasta incheadaithe （K） |
| Críochfoirt nasc | 60K |
| Tithíocht miotail | 30K |
| Dromchla inslithe | 40K |
| Paraiméadair bhosca breiseán | |
| Reatha （A） | 32~1600 |
| Voltas oibre rátáilte （V） | 400 |
| Cumraíocht soicéad | Alt líneach caighdeánach 3 méadar ar fhad is féidir, a chur ar bun ar an taobh tosaigh agus ar ais de 1-10 comhéadan breiseán |
| Leibhéal reatha （A） | Ainm | Busbhealach den chineál aeir/4P | Busbhealach den chineál aeir/5P | ||
| Toisí | Leathan （mm） | Ard (mm) | Leathan （mm） | Ard (mm) | |
| 400A | 168 | 76 | 168 | 76 | |
| 500A | 168 | 112 | 168 | 112 | |
| 630A | 168 | 101 | 168 | 101 | |
| 800A | 168 | 117 | 168 | 117 | |
| 1000A | 168 | 131 | 168 | 131 | |
| 1250A | 168 | 147 | 168 | 147 | |
| 1600A | 168 | 161 | 168 | 161 | |
| 2000A | 168 | 197 | 168 | 197 | |
| 2500A | 168 | 242 | 168 | 242 | |
| 3150A | 168 | 172 | 168 | 172 | |
| 4000A | 168 | 222 | 168 | 222 | |
| 5000A | 168 | 232 | 168 | 232 | |
| 6300A | 168 | 257 | 168 | 257 | |
Ceangaltán
Cónascaire
Gléas plugála
Aonad Breiseán Isteach
Buntáiste
Ultra Ard Neart
Tá sliogán an bharra bus sraithe seo déanta as píosa amháin de phláta cruach (Ma Steel), rud a fheabhsaíonn an cumas ualaigh go mór agus is féidir ualach 60kg a ráthú i lár an bharra bus ag réimse 6m, agus seasamh lár an ní aistrítear an bhlaosc pláta níos mó ná 10mm nuair a athraíonn an teocht neamh-éide.
Thar a bheith sábháilte agus iontaofa
Ag glacadh le cineál inslithe aeir scartha, tá an t-achar soiléir sábháilteachta agus fad creepage idir na céimeanna i bhfad níos mó ná na ceanglais chaighdeánacha.
Tá páirteanna inslithe inmheánacha déanta as plaisteach innealtóireachta ard-neart, rud a fheabhsaíonn friotaíocht an bhusbhealaigh le gluaiseacht agus cobhsaíocht theirmeach.
Cuireann an tógáil speisialta a úsáidtear do na hailt cosc ar mhí-úsáid na suiteála.
Socraítear sciath cosanta sábháilteachta ag an soicéad, ach amháin nuair a tharraingítear an sciath cosanta ar oscailt, is féidir an bosca breiseán a chur isteach.Nuair nach bhfuil an soicéad in úsáid ag gnáth-amanna, is féidir an sciath cosanta a tharraingt dúnta agus séalaithe le luaidhe chun cosc a chur ar iontráil deannaigh nó rudaí eachtracha ag an soicéad, agus chun mí-úsáid a chosc, ionas go mbeidh feidhmíocht sábháilteachta an bharra bus. feabhsaithe go mór.
Ní gá an chumhacht a dhícheangal nuair a bhíonn tú ag plugáil sa bhosca, toisc go bhfuil an sreang talún i gcónaí ceangailte agus dícheangailte ar dtús.
Sreangú solúbtha
Tá na seaicéid busbhealaigh modúlach i ndearadh, agus tá líon mór seaicéid in áirithe don chóras iomlán.Cinntíonn sé seo gur féidir ualaí a nascadh leis na haonaid busbhealaigh ar chosán gairid agus nach bhfuil gá le haon athruithe ar an gcóras busbhealaigh chun trealamh siopa a chur leis nó a aistriú nó chun an siopa a athchóiriú.
Idirmhalartaitheacht
Tá an tsraith busbhealaí seo deartha le seacht leibhéal reatha agus ní úsáideann ach trí leibhéal imfháluithe ionas nach gá imfháluithe a athrú nuair a athraíonn an córas toilleadh de réir leibhéil reatha in aice láimhe.
Thar a bheith éasca a shuiteáil
Le húsáid cúplála le cúiteamh uathoibríoch agus críochfort clampála bolt aonair le coigeartú láidir, tá cuma an-áisiúil agus solúbtha ar chainéal busbhealaigh sa phróiseas suiteála, rud a shábhálann go mór am suiteála.